蜂巢能源L600短刀片電池量產(chǎn)了？電芯薄片是今后行業(yè)趨勢

這兩天，看到蜂巢量產(chǎn)L600磷酸鐵鋰短刀片電池的消息，引發(fā)行業(yè)的關(guān)注和討論。

提到刀片，可能大家會(huì )首先想到比亞迪，但仔細看蜂巢能源的短刀片電池，會(huì )發(fā)現其實(shí)這個(gè)產(chǎn)品有很多獨特的創(chuàng )新點(diǎn)，有著(zhù)比較巧妙的應用場(chǎng)景考慮。我們一起來(lái)看下。

1.首先，短刀片更便于布置。電芯是造出來(lái)用的，不是比誰(shuí)更長(cháng)。沒(méi)人規定這種長(cháng)薄型的電芯，一定要1m以上。根據我看到的數據，L600的實(shí)際長(cháng)度是574mm，比600小一點(diǎn)點(diǎn)。蜂巢能源這個(gè)短刀片電芯早在2019年的上海車(chē)展上就公開(kāi)展示過(guò)。為什么是這個(gè)數字呢？

這比常用的590模組，小一點(diǎn)點(diǎn)。就可以兼容既有590模組的電池包方案?？梢栽诓挥猛獍j(luò )大改的情況下，適配非常多的現有電動(dòng)車(chē)。蜂巢是長(cháng)城集團旗下的供應商，但更是面向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供應商。把刀片，做長(cháng)或許會(huì )有很多好處，但對蜂巢來(lái)說(shuō)，兼容性是最重要。就像大航海時(shí)代，找到了出?？?。有了足夠的市場(chǎng)容量，才能有效降低成本，獲得更好的競爭力。對電動(dòng)車(chē)行業(yè)眼下競爭的時(shí)代，非常重要的。
再看蜂巢給出的整包，橫向布置了兩片電芯。當然，這樣做有缺點(diǎn)，電池整包在抗彎、抗扭方面，不能完全把電芯當成結構件來(lái)用，需要額外結構件的輔助。但這也是完全可以接受的，畢竟現在99%的電池包不靠電芯當結構件，技術(shù)足夠成熟。BYD主力的刀片，長(cháng)度是1120mm，橫向只能擺一列導致整個(gè)電池包狹長(cháng)，車(chē)輛的寬度沒(méi)有得到充分利用。后續續駛里程要增長(cháng)，估計寬度還要增加。蜂巢這樣兩片電芯1.2m，長(cháng)度正好。

2.然后是保溫性能。

L600短刀片極耳的位置在側面，這樣可以兼容在上下擺兩層水冷。擁有強大的冷卻性能，有什么好處呢？就是電池包本身，可以設計得比較“保溫”。

電池包夏天要散熱，冬天要保溫。靜態(tài)條件下，電芯如果與外界熱交換能力好，那夏天是容易涼快了，但冬天就沒(méi)法保溫。反過(guò)來(lái)，冬天如果很保溫，要確保夏天散熱，就比較難。工程師往往要在這兩者之間取舍。有句話(huà)怎么說(shuō)，小孩子才做選擇，成年人“都要”。L600短刀片的結構，就支持了電池工程師，給電芯配套很強大的冷卻，結合電機余熱的利用，去實(shí)現蜂巢宣傳的“低溫無(wú)衰減技術(shù)”。冬季低溫特性，對于磷鐵電池，至關(guān)重要。

看看蜂巢在長(cháng)城體系外取得的成就，也能理解為什他們在兼容性方面這么重視。最新的工信部《推薦目錄》里，采用蜂巢電芯的電動(dòng)車(chē)，就有零跑T03，哪吒U/V這樣，已經(jīng)站穩腳跟的新勢力，也有東風(fēng)的風(fēng)神E70，睿英·軒EV。插電混動(dòng)方面，賽力斯和吉利都有搭載。應該講，蜂巢的發(fā)展得到了行業(yè)的認可。

不知道你有沒(méi)有發(fā)現，在各個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)發(fā)展往往會(huì )形成某種“最優(yōu)解”，進(jìn)而開(kāi)辟一個(gè)以此為特征的新品類(lèi)市場(chǎng)，比如我們使用的手機從之前功能機時(shí)代的翻蓋和直板，發(fā)展為現在智能機時(shí)代的全面屏手機。而在動(dòng)力電池領(lǐng)域，曾幾何時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的電芯，只有軟包和方殼兩種選擇。特斯拉則為行業(yè)貢獻了圓柱的方案。目前，方形電池長(cháng)薄化也已經(jīng)成為另一種行業(yè)新趨勢，刀片電池也成為一種新的品類(lèi)市場(chǎng)。不同企業(yè)對刀片的不同理解也帶來(lái)了不同的創(chuàng )新產(chǎn)品。

蜂巢能源除了L600短刀片電芯，這兩年還先后推出方形電池的高速疊片工藝、無(wú)鈷電池、車(chē)規級AI智能工廠(chǎng)等，應該說(shuō)是一個(gè)年輕但敢于大膽創(chuàng )新的企業(yè)，對推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展還是很有意義的，值得贊賞鼓勵。